مثل الجيل الثاني من دولارات ترينيداد وتوباغو كوبيه (أودي دولارات ترينيداد وتوباغو ، واتخاذ الثاني ، 19 يونيو 2006) ، ودراجة ويأتي مع خيار إما 2.0 ليتر ، 200 حصانا التوربينية الأربعة أو 3.2 ليتر ، 250 حصانا محرك V6. الأربعة متاح فقط كدولة مواجهة السائق ، في البداية على الأقل ، لذلك إذا كنت تريد كواترو ، سيكون لديك لتصعيد لV6. ستة علبة التروس اليدوية ذات السرعة الموحدة هي مع أربعة ، في حين قال أودي الهائلة من ست سرعات مزدوج مخلب وحدة من أربع اسطوانات والخيار القياسية مع V6.

السيارة التي نمت أكثر من سابقه ، مشيرا الى أكثر من 5 بوصات في الطول ، وأكثر من 3 بوصة في العرض ، ونحو 0.5 بوصة في الارتفاع. وهناك 1.8 بوصة يمتد في قاعدة العجلات إلى 97.1 بوصة وتساعد إضافة المساحة الداخلية والقدرة على الأمتعة. على الرغم من كونها أكبر ، دراجة وزنه 2849 جنيه فقط 33 مليون جنيه أكثر من سابقتها ، و 77 جنيها مما أثقل كوبيه. فإن هي اكبر دراجة النسيج ، أودي اختيار لمقاومة هذا الاتجاه نحو طي سقف ثابت. وهناك شكوى من دولارات ترينيداد وتوباغو وكان يبلغ من العمر الشاسيه المرن ، لذلك هذه المرة ، وتشديد أودي السيارة الألمنيوم الفضاء الإطار موسعة مع الجانب حتى الألومنيوم واضاف سيلز قوة لألف الأركان مع متسمكة أنابيب الصلب في إطار الزجاج الأمامي. أودي مطالبات إلتوائي صلابة أكثر من ضعف ما هو من الجيل الأول دراجة.

الطريقة الوحيدة لمعرفة ما اذا كان هذا صحيحا لكن لطرده ، لذلك قضينا نصف يوم في جنوب فرنسا من ذلك.

من توليد القوة تتوفر لنا فضل التوربينية الأربعة ومخلب انتقال مزدوج. وقد الأربعة جميلة زمجر لأنه (حتى لا ستة) ، وتسارع السيارة مثل jackrabbit. وكانت متعة لنفض الغبار عبر صعودا ونزولا مع المجاذيف. كان التوجيه ولكن ليس على ضوء هزيلة.

هيئة الرقابة كان ممتازا ، وخاصة على سيارات مزودة سافرنا أودي الاختياري للركوب مضائلات المغناطيسي (مثل تلك التي تستخدم جنرال موتورز). صدمات لها "العادية" و "الرياضة" واسطة ؛ هذه الشركات بالرحلة متقن.

يمكن للمرء أن يقول ما إذا كانت السيارة الجديدة تبدو أفضل من القديم ، ولكن ليس هناك مناقشة دراجة الجديدة التي هي أفضل بكثير لدفع السيارة. إن الثناء على مدى التخبط والحفر هي ، في معظمها ، وذهبت.

الخلاصة : هذه سيارة تستحق الذكر في نفس الوقت كما Boxster بورش وشركة بي إم دبليو Z4. أنت لا يمكن أن أقول عن القديم.